クリーニング業界向けブログ

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行け「メン」ライフ、継続中♪

2018年6月13日 21:43

ブログを見ていただいている（マニア）なクライアントさんから、
「最近、ラーメンは、食べてないのですか？」
なーーんてことを、聞かれました。

食べてますよ！

「今日、何を食べるか？」は、
（きっと何日か先には、ラーメンになる可能性が高いから、逆算して･･･）という思考回路で、
決まってゆきます。

美味しそうだったから、つい、、肉飯とラーメンをダブルで注文。
大正解でした！

この店は、ばっちり安定の店。。
一番商品がありながらも、季節限定メニューが毎回あります。
これは、繁盛店の勝ち方パターンですね！

ここも、出張先で、フラフラ歩いて、初めて入ったお店。
「元祖・カレーラーメン･･･カレーラーメン、発祥の店」との貼り紙を見て。
そうでもない味。。
ずーーっと、個人的に思っている、この原則。
“「元祖」に、とっても旨いものナシ”を、再確認する。⇒ある種、正解！　笑

日本ダービーと競馬の愉しみ方

2018年6月7日 21:00

日本ダービーは、数あるＧ１のなかで、特別な存在のレース。
参加資格は、３歳馬のみ。
馬が一生で一度だけ、栄冠をつかむチャンス。
全ての馬が、ここを目指して、デビューからの１年間を過ごす。

野球人における「夏の甲子園大会」のようなものです。

馬にとってそうであるように、
人にとっても、ダービーを制した「ダービー・ジョッキー」となることは勲章のひとつ。

柴田政人は、
アローエクスプレス以降、
トップ騎手の仲間入りを果たしていたが、
なぜか、ダービーでは目立って有力な騎乗馬に恵まれず、
ダービーを勝てなかった。

奇しくも、寺山修司さんは小説には、
「ダービーだけは、柴田に乗せてあげたかった」と書いている。
その後、寺山さんは、早逝する。

柴田政人「ダービー制覇の悲願」は、
競馬ファンの間でも有名だった。

私が、競馬を知って３年目。
1993年、ウイニングチケットという馬で、ついに、ダービーを勝つ。

前走のＧ１・皐月賞で４着に敗れていた、にも関わらず、
皐月賞の１～３着馬が、全頭出馬している、にも関わらず、、
ダービーでウイニングチケットが１番人気となったのは
「柴田にダービーを！」という、当時の競馬ファンたちの思いのあらわれ。

そして、ウイニングチケットは、
ダービー以降は、Ｇ１を１勝もできず、引退する。
「柴田政人にダービーをとらせるために、生まれてきた馬」と呼ばれている。

というわけで･･･
ダービーだけは、毎年、買っている。

外しました。。。笑
馬券を当てるセンス、皆無。

今年のダービーは、福永祐一の初ダービー制覇でした。
柴田政人と同じ「１９回目」の挑戦でのこと。
父親の福永洋一は「天才」と呼ばれ、柴田政人と同期生で無二の親友。。

こうゆう、どうでも良い知識と
「はずれ馬券」だけが、増えてゆく。。。

挫折は、自分次第で、物語になる。マサト先輩より

2018年6月3日 22:39

柴田政人さん、
現在６９歳というから、
私が大学に入りすぐに、悪友に競馬を教えられ、
知ったころは、４０代前半のベテランで、トップジョッキー。

直線で馬を追うのが上手だったし、
　＝ケチな男が馬券を買うと･･･
　　最後までしっかり追ってくれる騎手を好むようになる。
長距離にも強い。
　＝本当に上手な騎手は、ペース配分や駆け引きができる！

　
ところで･･･
競馬界には「乗り替り」という言葉があります。
調教師や馬主は、持ち馬を勝たせたいから、
「勝てる」上手な騎手に、騎乗依頼する。
特に、大きなレースになれば、そうしたい。
依頼された一流騎手は、どの馬に乗るか？を、選択する。

だから、
それまで乗っていた騎手から、
別の騎手に変わって、レースに出ることがある。
これを「乗り替り」と言います。

柴田さんの場合、１レースに複数の騎乗依頼が来たとき、
騎乗する馬の選択基準は、
「勝てる馬、強い馬」でなく「これまで世話になった人の馬」だった。
そして、
それまで他の騎手が乗って、強くなってきた馬に
「乗り替わる」ことを、好まなかった。

「あなたが人の悪い騎手だったら、今日は2500勝記念パーティーだったでしょう」･･･競馬評論家・井崎脩五郎さん（柴田さんの1700勝記念パーティーにて）

「過去に世話になった恩とか義理ばかり守っている、そして走らない馬、ダメ馬ばかりに乗っている、妙な男」･･･先輩騎手・野平佑二（シンボリルドルフ主戦騎手）

「自分が割を食ってもズッコケても、他人を押しのけてまで乗り替わろうとしない。見事すぎるほど、意地っ張りで頑固な男です」」高松邦男・調教師

有名騎手が、そうしていたように、
ビジネスライクに騎乗馬を選んでいたら、もっと、勝てていたはず。

学生になったばかりの当時の私は、
「柴田政人」のそんなところが好きだった。
同じ名前の
腕の立つ、ベテラン騎手が、そんな人であることに、
秘かに「誇り」を抱き、応援していた。

後日、この本を読んで、その裏付けを知る。

寺山修司さん作。
半分以上が実話のエッセイ風・短編小説に、
２１歳だった少年騎手「柴田政人」が登場する。

駆け出しの少年騎手・柴田が騎乗していたアローエクスプレスという馬が、
順調に勝利を重ね、Ｇ１レースに挑戦することになる。
しかし、馬主からの指示で、
当時、リーディング騎手（年間勝利数・第一位）だった加賀武見を乗せることになった。
柴田は「乗り替り」されたのです。

結果、アローエクスプレスは、皐月賞２着。ダービーでは５着。

小説では、柴田少年の「アローに勝って欲しい」という気持ちと
でも「勝たないで欲しい」という気持ち。
入り混じった葛藤が、切なく、描写されている。

こちらは、別の文献より。
皐月賞の前、騎手変更が宣告された当日、
柴田は「自分が何かミスをしたのか、言ってみてくれ」と、
涙ながらに馬を管理する調教師の高松に直訴する。
高松調教師も、また涙を流し始め、
「誰よりも自分が乗せてやりたいが、馬主もファンも許さない。
アローは日本一になれる馬だから、日本一の騎手を乗せる。
悔しかったら加賀武見を超える騎手になれ」と諭した。

そして、柴田は、これから４年後、関東リーディング騎手になる。

　
そうか･･･こんなことがあったから、
今、そうしているのか･･･と、納得したものです。

同時に、こんなことも思った。
もしも柴田政人が、
ただ「乗り替わりされただけの騎手」で終わっていたら、
こうゆう物語は、生まれない。
（事実、そうゆう憂き目にあう若手騎手は、今も昔も大勢いる）

挫折を、挫折だけで終わらせたら、物語にはならない。
そこから、栄光に向かっているからこそ、この物語は成立している。
「うん、だから、俺も、そうしよう！」
「挫折は、自分次第で、栄光への物語になるんだ！」

「偉大な先輩・マサト」から「アホ学生・マサト」は、
そうゆうことを、感じていました、

ある意味での「勉強」はしていたのかもしれません。

で、
ドラマは、それだけで終わらない。
ダービーへと続く。