2023年8月13日 16:36
先日のブログで注目していた「神戸の街とイニエスタ」。
チーム在籍の終盤を取材した番組が、ＮＨＫで放映されていました。
私が「外から推察した」ブログの内容を、裏付けてくれるような
地域やサポーターたちとのつながりを見て、やっぱりな･･と、納得！
もうひとつ。
凄い！と思ったのが、
専属のマネージャーさん、ジョエル・ボラスさんの存在。
出場機会が減ったことに関して、不満を漏らすイニエスタとの会話シーンである。
「イニエスタを擁護・同情・なだめる発言」をするのか。と思えば、
そうではない。
「チームの立場からの発言」
「イニエスタの存在を俯瞰したうえでの発言」をしている。
もちろん、ボラスさんの給料は、
給料は、イニエスタから出ているはず。でも、おかまいなしである。
････
スポーツ選手にありがちなこと。
強くなってくると、自分を育ててくれた組織とは別に、
マネージャーやコーチ、サポートスタッフを、自分の専属にする。
そのとき、
自分の好みで「イエスマン」を集め（見極めに失敗して）、弱くなってゆく。
古くは、マイク・タイソンの没落。
格闘家が、自分専属のチームを作ったら、弱くなるケースは、たくさんある。
もはや「お決まりのパターン」と言っても過言ではない。
最近では、世界一のテニスプレーヤーが、そのコーチを解任して、
お気に入りを雇用し、ランキング急降下。市場価値激減。ということもある。
パートナー、マネージャー選びは、
戦ってゆくために、自分の実力以上に、大切である。
そこに、誰を選ぶか？？
それ自体が「能力」です。
大リーグの大谷翔平と、通訳の一平さんの関係を見ても、それは明らか。
一平さんは、単なる「通訳」ではない（はずである）。
ボラスさんと同様の、マネージャー的な役割をしているはずである。
自分の事を、自分以上に大切に思い、
理解してくれて、絶対的な味方であり、
外部環境（敵、チーム、ファン、社会）に、アジャストして、
勝者であり続けるためには、どうすればよいか、的確に導いてくれる存在。
イニエスタ、大谷のような、一流の人物は、
一流の助言者、支援者を、パートナーに選ぶ。
以下、言わなくても良い、余計なこと。。。笑
二流は、一流と会っているのに気づかず、
二流と、くっついて、没落する。
三流は、はじめっから、
三流同士で群れる。だから、永遠に（何なら末代まで）負のサイクルから抜け出せない。
余計なことだが、真理である。
経営や人生も、同じである。
2023年8月12日 19:48
すごい人、きれいな人、かっこいい人に、憧れる。
良いもの、かっこいいと感じたものに、すぐになびく。
すぐに握手する。
受け入れる態度に変える。
それが、自分を押し上げている。
たとえば、
コンサート会場の演出。
この音響や光線は、どうなっている？？
どうすれば使えるか？ということを「血肉化」する。
良いものを認める、好きになる、
マネする、影響される。
取り入れる。
そして、もう一段、良くする。
それを負けないものに作り上げる。
「自分らしさ、ブレない」ということよりも、
「お客さんがどうすれば、ストレートに感じるのか？」ということが大事。
それを、自分で探しにいく。
････
「１４歳のプレイリスト」
矢沢さんと、福山君のトークより、共感できた備忘録として。
2023年8月6日 21:24
ユーチューブを観るのは、大体が、出張中、宿泊ホテルのＴＶ画面です。
ある日、私が、大好きな二人。
福山君と矢沢さんのラジオ番組が、ユーチューブに上がってきました。
タイトルは「１４歳のプレイリスト」
“１４歳のときに、聴いていた音楽が、その後の人生に大きな影響を及ぼす。”
という研究データに基づいたテーマ設定。
↓↓以下、番組ＨＰより
2018年2月、New York Times に掲載された「音楽の好みに関する研究結果」によると、男性は平均14歳、女性は平均13歳で聴いた音楽が、その後の人生の音楽の好みに最も色濃く影響を与えるという結論が出ています。この番組では、「14歳の音楽」、「青春を彩った忘れられない1曲」をキーワードに、リスナーのみなさんの音楽原体験についてお聞きし、エバーグリーンな音楽を次の世代に継承していきます。
↑↑
皆さんは、何を聴いていましたか？
どんな職業に就きたいと思っていましたか？？
私が１４歳のとき、聴いていた曲は、
聖飢魔Ⅱ、ハウンドドッグ、佐野元春。
：お兄ちゃん、お姉ちゃんに影響を受けている友人に、さらに影響を受けて。
商業的ヒット曲とは異なる「国内・やや本物系ロック」。
佐野元春だけは、自分で見つけてきたかな。
なりたい職業は、ダウンタウンのマネージャー
：深夜ラジオ番組「ヤングタウン」を聴いていて、
ダウンタウンに、いじられているマネージャーのトークがたくさん出てきてたから。
2023年8月5日 20:33
航空機が、安全な航行をするには、
機長だけの技量・決断に頼るのではなく、
副操縦士との協力関係が重要という考え方から
コックピット・リソース・マネジメントの考え方が生まれた。
（＝経営で言えば、経営幹部層）
これが発展して、航空機関士、
客室乗務員など乗員全員の協力と情報の共有が必要であり
それを実現するには相互の理解、調和、信頼など
心理的な面も含んだ訓練が必要と考えられるようになる。
同じ CRMと略せる「クルー・リソース・マネジメント」となる。
乗員の実地演習訓練ということもできる。
（＝経営で言えば、営業部門層／生産部門層）
さらに地上の運航管理者や整備技術者も
安全上重要な役割を担っているところから、
CRMの対象となる人的資源に加えられるようになった。
（＝経営で言えば、事務部門も含めた全体層）
メンバー同士での円滑なコミュニケーション、
人的資源の有効活用が、会社の成長・推進力となります。
リーダー、スタッフ、それぞれに対して、
行動や意思決定に、疑問を呈することができない雰囲気は、危険。
「会話」をしながら「訓練」する。
技術的な能力に加え、
個々人の知識、情報共有、状況判断力を高める。
「言える化」「聞ける化」ですね。
いつも「いやー、良い立地を確保する会社だなあ。。」と感じていた、
ビッグモーターの事件を見て、改めて感じたことをまとめました。
2023年7月30日 19:50
必要なことは、
事故や問題、失敗の「責任追及」ではない。
原因となった「事実」を正確に究明し、把握し、
具体的な再発防止、被害軽減に、つなげることが、必要なのである。
「誰が」よりも「何が」のほうが、大切である。
やらかされた人間、
やらかした人間、双方のレベルが低いと
怒る。だから、正確な原因がつかめない。
怒られる。だから、逃げる、誤魔化す、言い訳をする。
責任を追及される･･･
大半の人は、幼少期から誤った教育を受けてきたため、そう感じてしまう。
だから、大人になっても、
逃げる、誤魔化す、言い訳をする。
こうゆう人たちは、
永遠に失敗を繰り返し、やがて、尽きてしまう。
時により、一発退場もある。
問題が起こったとき、
会社が行うのは、警察のような「捜査」ではない。犯人捜しではない。
事実を正確に把握して、
より、お客様に喜ばれて、勝ち残るチームとなるための「調査」である。
失敗は、より良くしてゆくための財産である。
放置せず、事実を確認し、根本的な対策を打てば、本当に良くなる。
こんなことも、
心底わかってくれる人が、少しでも増えてゆくよう、毎日、コンサルティングしています。
